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　　在卸油时启用一次油气回收，此时应关闭二次及三次油气回收，确保油路处于密闭状态，一次回收要求油罐车卸多少汽油必须带走多少油气，油气互换比例为1：1(体积)，掌握卸油速度防止油罐压力过大。

　　二次油气回收，主要参数为气液比，即加油枪吸气回收体积与加油体积的比值，不同国家有不同标准，气液比(A/L)是加油站挥发性有机物(VOC)排放控制中非常重要的参数，考察了不同A/L对加油站压力管理系统(VPMS)运行及VOC减排效果的影响，结果表明：加油站密闭性合格时，A/L在1.00~1.20范围内，将导致VPMS运行频繁;A/L在0.95～1.05范围内，VPMS基本不运行。

　　三次油气回收是二次油气回收的后处理过程，对一次油气回收也有一定的补充作用。

　　在加油站会闻到一股汽油味，这些挥发出来的物质叫“油气”，不仅污染环境危害人体健康，而且也会造成资源浪费。油品在储运过程中蒸发损耗量约为原油加工量的0.26%-0.34%，而汽油在这些过程中蒸发的损失较大。汽油蒸发损失量国外通常小于5%，而我国高达6%-10%。加油站三次油气回收

　　油气中的挥发性有机物，在太阳紫外线作用下，会与大气中的氮氧化物发生光化学反应，生成有毒性的光化学烟雾。有研究表明，油气挥发的高峰是在夏季气温最高的下午2点左右。油气回收以后，这种有毒烟雾自然也少了，可以减少城市阴霾天气的形成。

　　通过对油库、加油站、油罐车安装油气回收系统，将那些看不见的油气统统“抓起来”并还原成汽油，具有保护环境、保护健康、节约能源的三重作用。应用油气回收技术，即利用分层冷却液化原理，将气态的油气挥发物，冷凝成液态油品，加以回收利用，可以提高油气资源的利用效率。

　　汽油在储存、装卸、运输、加注到汽车油箱的每一个环节都或多或少有油气挥发。油气中含有苯和大量的烯烃、芳烃物质，其中的丁二烯、苯系物以及多环芳烃中的很多物质有害人体健康，同时油气与空气混合，形成一定浓度的混合气体，遇火极易引起燃烧、爆炸。而油气回收改造完成后，加油站内的“油蒸气”浓度将大大降低，对油站周边的空气质量也大有好处，加油站安全作业系数将得到有效提升。

　　油气排放到空气中不仅是一种污染，更是一种资源浪费。据统计，1吨汽油从出炼油厂到加油站零售，至少会排放出7立方米的油气，其浓度在1公斤/立方米到3公斤/立方米，加油站完成油气回收装置改造后，可回收油罐车卸油过程中挥发出的95%汽油蒸气，回收加油过程中挥发出的90%汽油蒸气。